De productie van auto's heeft vele lagen van complexiteit, en het zal alleen maar moeilijker worden naarmate de tijd vordert. Dit geldt met name voor elektrische voertuigen, die kortere productiecycli hebben dan traditionele auto's. Daarom innoveren bedrijven als Tesla voortdurend om de bouwtijd van hun producten te verkorten en ze betaalbaarder te maken voor de consument. Vandaag bekijken we enkele van de laatste innovaties van Tesla. Naast het automatiseren van processen in zijn fabrieken werkt het bedrijf ook aan inpakmachines voor auto's die de productie nog verder zullen helpen stroomlijnen. Het Tesla wrappen duurt ongeveer twee uur en is een goede manier om je auto te beschermen. Laten we eens kijken naar deze nieuwe hardware samen met enkele voorbeelden van waar het nuttig zou kunnen zijn.
Tesla's nieuwe autokiezer
Geautomatiseerde autopickers kunnen fabrikanten veel tijd, brandstof en geld besparen in het productieproces. Traditioneel is het verzamelen van auto's een zeer vaardige taak, waarvoor vaak menselijke kennis nodig is van het ontwerp van auto's, materiaaleigenschappen en hoe onderdelen in elkaar passen. Het pickingproces is ook arbeidsintensief. Tesla heeft echter een nieuw picking systeem ontwikkeld dat software gebruikt om een 3D-scan van een auto te analyseren en onderdelen te kiezen die bij het ontwerp passen. Het pickproces is geautomatiseerd om tijd te besparen en de doorvoer te verhogen, en het systeem is ontworpen om met vrijwel elk voertuigontwerp te werken.
Het systeem maakt geen gebruik van 3D scanning of sensoren om onderdelen te identificeren. In plaats daarvan vertrouwt het op een virtueel ontwerp dat wordt gemaakt op basis van een 3D-scan van de auto. Dit ontwerp is gebaseerd op de topologie van de onderdelen van de auto.
Tesla's carrosserie lasmachine
Tesla's robotische horizontale lazer S Lazer is voor het snijden en perforeren van materiaal zonder de machine aan te raken.
De robotische palletwikkelaar van Tesla is ontworpen om te voldoen aan de strengheid en kwaliteitsnormen die nodig zijn om high-end auto's te produceren. De machine kan meer dan 150 stuks van een auto tegelijk wikkelen, waarbij elk stuk met een dunne laag lijm wordt omwikkeld. De wrap wordt vervolgens aan de randen geperforeerd om verwijdering mogelijk te maken. De machine is ontworpen om de randen van de carrosseriepanelen, zoals de deur en de motorkap, te omwikkelen met behulp van een perforatieontwerp dat minder schadelijk is voor de auto dan een trimontwerp.
Tesla's robotische horizontale lazer S Lazer dient voor het snijden en perforeren van materiaal zonder de machine aan te raken. Het is ontworpen voor gebruik met de Tesla-robot, die een laser heeft die het materiaal snijdt en een rechte perforator die het materiaal perforeert zonder de machine aan te raken. Het systeem is ontworpen om te werken met robotarmen, die op hoge snelheid kunnen werken om grote volumes te produceren.
De robot palletwikkelaar van Tesla is ontworpen om te voldoen aan de strengheid en kwaliteitsnormen die nodig zijn voor de productie van hoogwaardige auto's. De machine kan meer dan 150 stukken van een auto tegelijk wikkelen, waarbij elk stuk met een dunne laag lijm wordt omwikkeld. De wrap wordt vervolgens aan de randen geperforeerd om verwijdering mogelijk te maken. De machine is ontworpen om de randen van de carrosseriepanelen, zoals de deur en de motorkap, te omwikkelen met behulp van een perforatieontwerp dat minder schadelijk is voor de auto dan een trimontwerp.
De robotische palletwikkelaar van Tesla is ontworpen om te voldoen aan de strengheid en kwaliteitsnormen die nodig zijn om high-end auto's te produceren. De machine kan meer dan 150 stukken van een auto tegelijk wikkelen, waarbij elk stuk met een dunne laag lijm wordt omwikkeld. De wrap wordt vervolgens aan de randen geperforeerd om verwijdering mogelijk te maken. De machine is ontworpen om de randen van de carrosseriepanelen, zoals de deur en de motorkap, te omwikkelen met behulp van een perforatieontwerp dat minder schadelijk is voor de auto dan een trimontwerp.
De carrosserielasmachine van Tesla is ontworpen om het aanbrengen van carrosseriepanelen op auto's te automatiseren. De lijn kan tot twee lagen carrosseriepanelen tegelijk aanbrengen, waarbij een kwaliteitsafwerking wordt geproduceerd die vergelijkbaar is met met de hand gelegde stukken.
Tesla's volgende revolutie? Een volledig geautomatiseerde fabriek
Geautomatiseerde fabrieken zijn al gemeengoed in de auto-industrie. Maar de meeste automatisering is gericht op de periferie van het productieproces, zoals het lasersnijden en perforeren van carrosseriepanelen, in plaats van op de kern van de industrie, waar auto's worden gebouwd. Tesla denkt echter dat automatisering in de kern van het autoproductieproces tot een aanzienlijke kostenverlaging kan leiden.
De automatisering van Tesla in de kern van het autoproductieproces zou kunnen leiden tot een aanzienlijke kostenvermindering, omdat productietijd en -kosten rechtstreeks verband houden met het aantal onderdelen dat wordt gebouwd. Een volledig geautomatiseerde fabriek zou de productiesnelheid kunnen verhogen, wat zou leiden tot kortere productietijden tegen lagere kosten.
Tesla zou ook kunnen profiteren van automatisering in de kern van het productieproces omdat het de productie van meerdere soorten voertuigen, waaronder auto's en vrachtwagens, zou kunnen ondersteunen. Deze combinatie van voertuigen zou een lucratieve markt voor Tesla kunnen zijn, omdat mensen die het openbaar vervoer gebruiken veel langer bezig zijn met het plannen van hun route dan mensen die zelf rijden.
Afsluitend
Automatisering is al een belangrijk aspect van het productieproces bij Tesla, en het bedrijf verwacht dat automatisering in de kern van het productieproces steeds belangrijker zal worden. Naarmate de markt voor elektrische voertuigen groeit en er nog meer elektrische voertuigopties zijn, zou Tesla nog relevanter kunnen worden als automatiseringsleverancier. Tesla zou kunnen profiteren van automatisering in de kern van het productieproces omdat het de productie van meerdere soorten voertuigen, waaronder auto's en vrachtwagens, zou kunnen ondersteunen. Deze combinatie van voertuigen zou een lucratieve markt voor Tesla kunnen zijn, omdat mensen die het openbaar vervoer gebruiken veel langer bezig zijn met het plannen van hun route dan mensen die zelf rijden.